鋼塑土工格柵在道路橋梁中的建設(shè)作用

作者：lianyi 來源：肥城聯(lián)誼工程塑料有限公司時(shí)間：2020-06-23 訪問量： 次

描述：土工格柵是土工合成材料在巖土工程中應(yīng)用發(fā)展的結(jié)果,它是一-種高強(qiáng)度聚合物網(wǎng)格材料,是經(jīng)單向或雙向拉伸而形成的,具有較高的抗拉強(qiáng)度和整體連續(xù)性。土工格柵通過獨(dú)特的工藝使聚合物長鏈碳?xì)湓�子沿拉伸方向重新排�?比拉伸前的強(qiáng)度提高5~10倍,延伸率降低了10~15倍。

鋼塑土工格柵在道路橋梁中的建設(shè)作用

 城市化進(jìn)程的不斷加快帶動了道路橋梁建設(shè)的快速發(fā)展，為了保障道路橋梁能夠滿足現(xiàn)代社會的要求，相關(guān)的研究人員不斷的提高道路橋梁材料的創(chuàng)新技術(shù)，土工合成的新型材料是一項(xiàng)非常重要的建筑材料，在道路橋梁的施工中起到 了重要的作用，關(guān)系到企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益，本文闡述了土工合成的新型材料在道路橋梁中的應(yīng)用，并分析了目前存在的問題，后提出了提高道路橋梁道路中土工合成的新型材料的應(yīng)用，為道路橋梁的發(fā)展獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。

       土工格柵是土工合成材料在巖土工程中應(yīng)用發(fā)展的結(jié)果,它是一-種高強(qiáng)度聚合物網(wǎng)格材料,是經(jīng)單向或雙向拉伸而形成的,具有較高的抗拉強(qiáng)度和整體連續(xù)性。土工格柵通過獨(dú)特的工藝使聚合物長鏈碳?xì)湓�子沿拉伸方向重新排�?比拉伸前的強(qiáng)度提高5~10倍,延伸率降低了10~15倍。20世紀(jì)70年代前生產(chǎn)使用的網(wǎng)格狀土工合成材料抗拉強(qiáng)度低,延伸率大,一般只起防隔離作用，偶爾也有用于臨時(shí)性、強(qiáng)度低的土工加筋。近年來，隨著生產(chǎn)技術(shù)的提高,加工工藝的改進(jìn),高強(qiáng)度的土工格柵便應(yīng)運(yùn)而生。目前,我國生產(chǎn)有玻璃纖維土工格柵和合成土工格柵,其特點(diǎn)如下:

      (1)強(qiáng)度高,韌性好,耐侵蝕,質(zhì)量輕,易施工。

      (2)有利于應(yīng)力擴(kuò)散,防止路面疲勞,阻止及延緩反射裂縫的產(chǎn)生,減少不均勻沉降。

      (3)降低工程造價(jià)及維修費(fèi)用,延長工程使用壽命。

      (4)應(yīng)用廣泛:可用于公路、鐵路、機(jī)場及其它工程的加強(qiáng)

      土工格柵施工中需要注意的：

    （1）施工的場地要壓實(shí)平整、無尖刺突起物。

    （2）格柵鋪設(shè)時(shí)，其縱向應(yīng)垂直于路堤軸線方向，盡量張緊固定住。格柵幅與幅之間的連接用綁扎搭接，搭接寬度不小于10cm。

    （3）格柵鋪設(shè)定位后要及時(shí)填土覆蓋，裸露時(shí)間不得超時(shí)48小時(shí)。填料優(yōu)先選用礫類土和砂類土，力學(xué)性能穩(wěn)定，受含水量影響很小，填料粒徑不得大于15cm。

    （4）填料的壓實(shí)時(shí)，裝載機(jī)要從兩邊向中間推進(jìn)，碾壓自兩邊向中間進(jìn)行，分層壓實(shí)度為20-30cm。壓實(shí)度必須達(dá)到設(shè)計(jì)要求，這也是加筋土工程的成敗關(guān)鍵。